Shark в 07:42, 28 октября 2009

2009-10-28T07:42:08Z

Shark в 07:41, 28 октября 2009

2009-10-28T07:41:27Z

Shark: Защищена страница «Передний привод» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

2009-10-28T07:36:14Z

Защищена страница «Передний привод» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером [[Изображение:11221122.jpg] ----

2009-10-28T07:36:04Z

Создана новая страница размером [[Изображение:11221122.jpg] ----

Новая страница

[[Изображение:11221122.jpg]
----

← Предыдущая		Версия 07:42, 28 октября 2009
Строка 61:		Строка 61:

	----		----
−	http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F '''Технические термины: Главная страница'''	+	[http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F '''Технические термины: Главная страница''']

← Предыдущая		Версия 07:41, 28 октября 2009
Строка 1:		Строка 1:
−	[[Изображение:11221122.jpg]	+	[[Изображение:11221122.jpg]]
	----		----
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+	'''Передний привод''' — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на передние колёса.
		+
		+	Впервые серийно был применен в 1929 году в США на автомобиле Cord L29[1]. Массовое распространение получил в шестидесятые и семидесятые годы. В настоящее время является наиболее распространённым, особенно на относительно небольших автомобилях.
		+
		+
		+
		+	==Варианты компоновки автомобиля с передним приводом==
		+
		+	'''По ориентации силового агрегата'''
		+
		+	Пример компоновки. Комопновка с продольным расположением силового агрегата
		+	В настоящее время относительно редко встречается, но является основной скажем для автомобилей Audi. Ранее была весьма распространена.
		+
		+	Такая компоновка обычно применяется, когда необходимо разместить в моторном отсеке относительно длинный двигатель — например, именно этими соображениями руководствовались проектировщики автомобиля «Москвич-2141» с такой компоновкой. Кроме того, её преимущества — равная длина полуосей передних колёс благодаря симметричному расположению главной передачи и, при расположении двигателя перед ведущей осью, меньшая длина тяг к коробке передач, что позволяет сделать переключение более чётким.
		+
		+
		+
		+	'''Компоновка с поперечным расположением силового агрегата'''
		+
		+	В настоящее время, наиболее распространена. Исторически, сложилась в шестидесятые годы, один из первых представителей — Mini. Используется в настоящее время всеми отечественными серийными переднеприводными автомобилями.
		+
		+	Главный плюс — компактность, отсюда же вытекает и минус — в небольшом объёме находится большое количество агрегатов, что затрудняет проектирование, производство и ремонт автомобиля. Кроме того, в такой компоновке невозможно размещение длинных двигателей (например, I6), а полуоси передних колёс получаются неравной длины, что приводит к появлению дополнительных торсионных (действующих на скручивание) сил в одной из них и, как следствие, неравномерному их износу.
		+
		+	Двигатель в блоке с трансмиссией расположен поперечно.
		+
		+
		+
		+	'''По расположению двигателя относительно ведущей оси'''
		+
		+	'''С расположением двигателя перед ведущей осью'''
		+
		+	Центр масс силового агрегата располагается перед ведущей осью, за пределами колёсной базы. В настоящее время это решение наиболее распространено.
		+
		+	Такая компоновка позвляет дополнительно нагрузить передние (ведущие) колёса, то есть, частично избавиться от существенного недостатка переднего привода — малого сцепного усилия на ведущих колёсах, как следствие — худшей разгонной динамики, проходимости и способности преодолевать подъёмы по сравнению с задним. Кроме того, расположенный перед ведущим мостом двигатель лучше охлаждается и не отнимает пространство салона.
		+
		+	Недостатки компоновки являются прямым следствием её преимуществ. Увеличение загрузки передней оси может навредить развесовке автомобиля в целом, что отрицательно скажется на управляемости. Особенно чувствителен этот эффект при продольном размещении двигателя. Помимо этого, длина переднего свеса получается наибольшей по сравнению с другими схемами, опять же — особенно это проявляется при продольно расположенном двигателе. Длинный передний свес ухудшает геометрическую проходимость, усложняет маневрирование при парковке.
		+
		+	На практике, конструкторы обычно в каждом конкретном случае стараются найти оптимальный компромисс между хорошей динамической нагрузкой на ведущую ось и соображениями общей балансировки. Например, у отечественного «Москвича» модели −2141 на переднюю ось приходилось 62 % массы автомобиля, а на заднюю — 38 %, что считается приемлемым результатом для переднего привода.
		+
		+
		+
		+	'''С расположением двигателя за ведущей осью'''
		+
		+	В этой схеме центр масс силового агрегата расположен за ведущей осью, внутри колёсной базы.
		+
		+	Такая схема была распространена на раннем этапе становления переднеприводной компоновки. Так, её использовали первые серийные переднеприводные автомобили — такие, как Cord L29, Citroen TA, DKW. Это было связано с относительной простотой реализации, а также довольно хорошей развесовкой по осям — двигатель располагался близко к центру автомобиля, и задняя ось оказывалась также нагруженной. Кроме того, конструкторы опасались излишне удлинять передний свес, ухудшив этим проходимость.
		+
		+	Однако, минусы этой компоновки столь значительны, что в настоящее время она не используется. В первую очередь, она не обеспечивает достаточной загрузки передних (ведущих) колёс, оосбенно при разгоне и движении в гору, когда она особенно нужна; например, вышеупомянутые «Корды» имели некоторые затруднения при движении на подъём. Кроме того, силовой агрегат отбирает пространство у салона, а охлаждение его часто бывает затруднённым — например, это было характерно для имевшего такую компоновку Citroen DS.
		+
		+
		+
		+
		+
		+	----
		+	http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F '''Технические термины: Главная страница'''

← Предыдущая	Версия 07:36, 28 октября 2009
(нет различий)

Передний привод - История изменений

Shark в 07:42, 28 октября 2009

Shark в 07:41, 28 октября 2009

Shark: Защищена страница «Передний привод» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером [[Изображение:11221122.jpg] ----