Shark в 10:05, 12 октября 2009

2009-10-12T10:05:13Z

Shark: Защищена страница «УУК или сход-развал» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

2009-10-12T09:58:25Z

Защищена страница «УУК или сход-развал» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----

2009-10-12T09:58:12Z

Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----

Новая страница

[[Изображение:11221122.jpg]]
----

← Предыдущая		Версия 10:05, 12 октября 2009
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:11221122.jpg]]		[[Изображение:11221122.jpg]]
	----		----
		+
		+
		+
		+
		+
		+	'''Углы Установки Колес'''
		+
		+	'''Развал''' — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
		+
		+	Развал меняется с изменением крена автомобиля, а в подвесках Макферсона — ещё и с изменением загрузки. В тяжёлых грузовиках «Татра» развал задних колёс на незагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет опираясь только на внешние покрышки.
		+
		+	Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах: 1) на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», и 2) на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.
		+
		+	На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.
		+
		+	Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.
		+
		+
		+
		+	'''Схождение''' — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.
		+
		+	Схождение также измеряют в миллиметрах (так его проще измерять). Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками (в справочниках обычно приводится по штатным дискам колеса, теряет смысл при произвольном диаметре диска). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёсных дисков. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение диска из величины схождения.
		+
		+	Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При заводских установках колеса и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.
		+
		+
		+
		+
		+	'''Для управляемых колес'''
		+
		+	'''Кастр, кастер или кастор''' (en:Caster angle) — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля.
		+
		+	На обычных автомобилях кастр не превышает 5°[1]. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.
		+
		+	Патент Артура Кребса (1896) гласит: «Чтобы обеспечить устойчивость переднего моста, то есть, чтобы автоматически устанавливать оси колёс параллельно… передняя ось располагается на некотором расстоянии позади проекции оси рулевого механизма…»
		+
		+	Кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль. По этой же причине на цирковых велосипедах кастр часто равняется нулю для достижения большей управляемости.
		+
		+
		+
		+
		+	'''Поперечный угол наклона оси поворота колеса'''
		+
		+	'''Угол поперечного наклона''' — (KPI) угол между вертикалью и проекцией оси рулевого механизма на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт веса автомобиля.
		+
		+
		+
		+	'''Интересный факт:'''
		+	'''Кастр и кинг пин''' приводят к тому, что автомобиль выходит из поворота сам, руль, который отпущен и обладает свободным (хорошо смазанным) ходом, сам возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном угле кастр.
		+
		+
		+
		+	----
		+
		+	'''Смотрите также:'''
		+
		+	* [http://josam-ua.com/equipment/truckaligner/ '''Диагностика развала и схождения колес''']
		+
		+	* [http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F '''Технические термины: Главная страница''']

← Предыдущая	Версия 09:58, 12 октября 2009
(нет различий)

УУК или сход-развал - История изменений

Shark в 10:05, 12 октября 2009

Shark: Защищена страница «УУК или сход-развал» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----