Shark в 07:07, 28 октября 2009

2009-10-28T07:07:29Z

Shark: Защищена страница «ШРУС» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

2009-10-28T07:01:02Z

Защищена страница «ШРУС» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----

2009-10-28T07:00:47Z

Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----

Новая страница

[[Изображение:11221122.jpg]]
----

← Предыдущая		Версия 07:07, 28 октября 2009
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:11221122.jpg]]		[[Изображение:11221122.jpg]]
	----		----
		+
		+
		+
		+
		+
		+	'''Шарнир равных угловых скоростей''' (сокращённо ШРУС, в просторечьи — «граната») обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Также ШРУС’ы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»).
		+
		+	[[Изображение:ШРУС1.jpg]]
		+
		+
		+	Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс.
		+
		+	Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров.
		+
		+	Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, обычному наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30-35°. Но при углах больших, чем 10-12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Таким образом, требовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей — лишенный таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами.
		+
		+
		+	'''Типы шарниров равных угловых скоростей'''
		+
		+	Существуют различные конструкции ШРУСов. Различают обычно:
		+
		+
		+	'''шариковые''' («Бендикс-Вейс»,«Рцеппа»,«Бирфильд»)(наиболее распространены сегодня, первые варианты были разработаны в 1920-е годы);
		+
		+	'''трипоидные''' (типа «Tripod»; часто используются как внутренние, допускают бо́льшие осевые перемещения, но при этом — нелинейное изменение скорости при вращении под углом);
		+
		+	'''сухариковые''' (были разработаны французом Грегуаром и запатентованы как «Тракта» в начале 1920-х, в наше время применяются в основном на грузовиках);
		+
		+	'''спаренные карданные''' (представляют собой состыкованные друг с другом два карданных шарнира, которые взаимно компенсируют неравномерность вращения друг друга; применялись редко, например, на ряде американских автомобилей двадцатых годов, вроде Miller 91 или Cord L29, а также французских «Панарах» пятидесятых-шестидесятых годов).
		+	Наиболее распространённый сегодня шариковый ШРУС состоит из шести шариков, внешнего кольца с прорезями под шарики, внутреннего кольца с прорезями для шариков, которое соединяется с приводным валом шлицевым соединением, и сепаратора, удерживающего шарики.
		+
		+	Эта система требует обильной и постоянной смазки, не терпит грязи и становится более хрупкой при больших углах поворота.
		+
		+
		+
		+
		+	[[Изображение:ШРУС2.gif]]
		+
		+
		+
		+
		+	----
		+	* [http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F '''Технические термины: Главная страница''']

← Предыдущая	Версия 07:01, 28 октября 2009
(нет различий)

ШРУС - История изменений

Shark в 07:07, 28 октября 2009

Shark: Защищена страница «ШРУС» [edit=sysop:move=sysop] [каскадная]

Shark: Создана новая страница размером Изображение:11221122.jpg ----