Колесная база
Колёсная база — в транспорте продольное расстояние между осями передних и задних колёс[1]. Может быть неравной для правых и левых колёс (пример — Renault 16, у которого с левой стороны колёсная база больше на 67 мм[1]), что обычно не сказывается отрицательно на ходовых качествах автомобиля[1], а также незначительно меняться при работе некоторых типов подвески, например, с продольными рычагами.
Влияние на ходовые качества:
Преимущества длинной базы:
- Автомобиль с большой по сравнению с общей длиной колёсной базой позволяет более рационально, комфортабельно и просторно разместить пассажиров в пространстве между осями;
- Автомобиль с длинной колёсной базой имеет меньшего размера передний и задний свесы;
- Автомобиль с длинной базой имеет лучшую плавность хода и комфортабельность: тенденция к возникновению продольных колебаний уменьшается, что позволяет применить мягкую подвеску, сообщающую автомобилю высокую плавность хода.
- Автомобиль с длинной базой устойчивее в разгоне (из-за меньшего перераспределения веса).
- Автомобиль с длинной базой более предсказуем в поворотах (по той же причине).
Удлинять колёсную базу рациональнее всего на переднеприводных автомобилях, так как в случае классической компоновки это приводит к излишнему удлинению карданного вала и необходимости применения более сложной его конструкции (составной)[1]. Между тем, начиная с конца семидесятых годов отметилась тенденция к существенному росту колёсной базы на легковых автомобилях вне зависимости от компоновки[1].
Преимущества короткой базы:
- Автомобиль с короткой базой лучше вписывается в крутые повороты;
- Автомобиль с короткой базой имеет более высокую геометрическую проходимость;
- Автомобиль с короткой базой проще вывести из заноса;
Относительно короткая база наиболее рациональна на автомобилях повышенной проходимости, ввиду необходимости обеспечения их высоких внедорожных качеств. Также преимущества в управляемости оказываются важны для спортивных и гоночных автомобилей.
